東南網3月13日報道 （通訊員 肖睿男）在南昌南車輛段動態(tài)檢測車間向西一工區(qū)班組里頭，有這么一位技術骨干：他有著19年紅外維修員的工作經驗。最讓人佩服，還是這十九年如一日的勤勤懇懇，對工作專注如一的態(tài)度。

他叫萬貴鵬。講到班組里頭這位技術標兵，還得從1996年說起。那年9月1日，正值京九線的建成通車之際。而之前他便跟隨鐵科院紅外線設備技術人員，在京九線上屬南昌鐵路局管轄內的沿途探測站點，安裝、架設、調試第一批紅外線設備。隨后進入新成立的紅外線車間，成了第一批紅外維修員。隨著時代的發(fā)展，紅外線科技設備的更新換代和擴展，早期的紅外線設備早已不能滿足現代高速列車時代來臨所帶來的需求，現如今種類繁多的5T車輛運行檢測設備的日益成熟，車間也易名動態(tài)檢測車間。而這一切，萬師傅如同對待親生兒女一樣，見證紅外線設備、動檢車間的逐漸成長，體味時代更迭的滄海桑田，喜悅科學技術的日新月異。

多年來，由萬師傅維修的紅外線設備數不勝數，處理的故障更不勝枚舉。無論是之前的鐵道部還是現在的鐵路總公司時期，在每次工區(qū)應對上級下達的每季度計劃的全路紅外線動態(tài)聯檢時，工區(qū)包保范圍里的探測站前總能看見萬師傅忙綠的身影。而作為一名老師傅，他早已是“桃李不言，下自成蹊”，而他的徒弟們現如今已是各地工區(qū)里的頂梁柱、排頭兵。

今年大年三十晚上和元宵節(jié)，又輪到老萬值班。為了堅守崗位，萬師傅再一次放棄了陪伴家人的美好時光。但是，坐在寂寥的工區(qū)里，仔仔細細端詳著三級復示，審視著工區(qū)內負責的各地探測設備狀態(tài)總匯信息全都正常，一份由衷的幸福與喜悅便涌上心頭。“大過年的，孩兒們都平安無事就好?！彼匝宰哉Z。