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報告認為，用于加固油井的水泥出現(xiàn)問題是原油泄漏的主要原因。在導(dǎo)致漏油的35個可能因素中，有21個屬于英國石油公司的單獨責(zé)任，另有8個是部分責(zé)任。英國石油公司的一系列決定導(dǎo)致出事油井的水泥工程最終未能發(fā)揮應(yīng)有作用。

調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，馬孔多油井在漏油事故發(fā)生前就已有諸多問題，例如預(yù)算超支、監(jiān)測設(shè)備時常出現(xiàn)異常信號等。英國石油公司和哈利伯頓公司在實施油井水泥工程時，減少注入油井的水泥量以節(jié)約開支，這削弱了油井的“安全余量”。報告稱，英國石油公司為省錢、省時所做的決定忽視了意外事故以及如何減緩事故影響，是馬孔多油井泄漏的成因。

為防范未來可能發(fā)生的海洋鉆井平臺事故，調(diào)查組還提出一系列建議，主要包括應(yīng)開發(fā)出一套測試鉆井平臺運行安全性的標(biāo)準(zhǔn)化程序；改進鉆井平臺的安全設(shè)計以防止可燃氣體進入控制室；加強防爆閥門組等等。報告還建議政府加強監(jiān)管，比如要求海上鉆井平臺的運行方提供更完備的油井控制報告，對深水鉆井平臺進行突襲式抽查等。

今年1月，負責(zé)調(diào)查漏油事件的美國總統(tǒng)委員會公布了一份調(diào)查報告。該報告認為，墨西哥灣原油泄漏事故“可以預(yù)見”、“可以避免”，英國石油、哈利伯頓以及越洋鉆探公司的失誤和誤判在事故發(fā)生過程中起到了重要作用，而美國政府相關(guān)部門監(jiān)管“無效”且跟不上近海鉆探領(lǐng)域的技術(shù)進步。