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東南網-福建日報5月3日訊（見習記者 李沁芬）

1988年就投身鐵路建設事業(yè)的王睿，至今已參與貫通100多座隧道，曾榮獲“福建省2010年度重點項目建設功臣”等稱號。在別人眼中，他就是“成功”的代名詞。而作為向莆鐵路股份有限公司副總經理兼總工程師的王睿卻坦言，成功是有代價的，自己已連續(xù)4年沒在家過春節(jié)，每個月有三分之二的時間都呆在工地。

向莆鐵路青云山隧道全長22公里，是亞洲第五、華東和福建第一的特長雙線鐵路隧道，途經12條碎裂巖帶和斷層、3段高地溫和5段硬質巖地段，穿越青云山4A級國家名勝風景區(qū)和藤山、老鷹山兩個省級自然保護區(qū)。如何平衡環(huán)境保護、完成技術攻關與安全施工，成為擺在王睿團隊面前的一道難題。

2008年青云山隧道一開工，王睿就牽頭組織中國地質大學、中鐵第四設計院的專家學者，在青云山山頂設立水位監(jiān)測站，24小時對工程周邊水井、泉眼、河流、水庫等進行嚴密監(jiān)控。“一旦發(fā)生水位下降，施工隊將立即展開補水工作，確保生態(tài)健康?！彼f，工程開工將近3年，他仍堅持每月參與一次監(jiān)測，以確保工程與環(huán)保相協(xié)調。

金瓜山隧道巖爆地段施工、棋盤石隧道溶洞處理、莆田特大橋跨福廈鐵路懸灌梁施工的防電棚技術……對王睿而言，每一次技術攻關，都伴隨著無數次徹夜不眠的研討，施工現場隨時可能發(fā)生的危險。不久前，青云山隧道曾出現涌水苗頭，多年經驗告訴王睿，若不及時處理，后果不堪設想。他當即抽調40多人組成專業(yè)團隊奔赴現場，鏖戰(zhàn)整整3個月，安全隱患終于消除了，他也瘦了一大圈。王睿說：“在工程現場，團隊就是力量，細節(jié)就是生命?！?