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軌道交通最理想的密度：專家建議不要讓市民步行超過(guò)8分鐘

“軌道交通網(wǎng)絡(luò)最理想的密度，是市民在主城任何地點(diǎn)步行不超過(guò)8分鐘就能找到一處軌道站點(diǎn)?！睋?jù)專家介紹，目前我市的軌道交通規(guī)劃站點(diǎn)還比較稀疏，即便全部建成以后，市民要找到輕軌、地鐵的進(jìn)站口得多走路，“城市里最理想的步行時(shí)間是6—8分鐘，超過(guò)了這個(gè)界限，軌道交通對(duì)市民的吸引力就有限了”。

另外，他還指出，由于主城周邊各區(qū)在發(fā)展上的需要，導(dǎo)致我市軌道線由核心區(qū)不斷向外延伸，線路里程較長(zhǎng)，要在以后做到快密度發(fā)班，則意味著需要更多的車體投入，這顯然也是不現(xiàn)實(shí)的?！耙粭l輕軌最好的距離以20—30公里為宜”，通向近郊區(qū)縣可以用城際鐵路替代城市軌道交通，這樣才能保障主城核心區(qū)軌道交通的高密度、快發(fā)班、大運(yùn)量實(shí)現(xiàn)。

另外，控制核心商業(yè)區(qū)的建設(shè)強(qiáng)度，也是解決城市擁堵的途徑，“主城各商業(yè)步行街的緩堵，將是始終伴隨商圈發(fā)展的難題”，他提議，未來(lái)的城市副中心建設(shè)，盡量分散城市功能，減少交通、自然資源的供給緊張。

“‘不塞車’不是不可能，如何實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵是城市管理者是否有智慧和勇氣去堅(jiān)持城市的科學(xué)發(fā)展之路?！弊詈筮@位專家如是說(shuō)。本報(bào)記者 張珺