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三明鋼鐵廠是我省最大的鋼鐵廠，原本該廠的鐵礦石都是通過廣東湛江港口中轉?？砷T港深水泊位建成后，羅源灣可門碼頭成了三鋼的鐵礦石中轉站，運載鐵礦石的15萬噸級以上的大型貨輪停靠于此，通過“水水轉運”將鐵礦石通過小型貨船轉至福州港馬尾作業(yè)區(qū)碼頭，經港區(qū)專用鐵路直抵三明鋼鐵廠。

“通過福州港中轉，不僅節(jié)約成本，而且節(jié)約時間，今年預計有超過150萬噸鐵礦石在此中轉。”三明鋼鐵廠有關負責人表示。而據(jù)介紹，待可門港疏港鐵路建成后，三鋼鐵礦石就可以在這里實現(xiàn)“水陸轉運”，將更加節(jié)約成本和時間。

“福州處于海峽西岸經濟區(qū)中心位置，隨著公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)的進一步完善，福州港輻射更多的內陸地區(qū)，包括三明、南平、江西、湖南等內陸城市和省份，成為內陸地區(qū)的重要出海通道?！备＝ㄈA電儲運有限公司副總經理王建峰說。

隨著溫福鐵路建成通車，福廈、向莆、京福高速鐵路福州段和江陰港區(qū)、羅源灣南北岸港區(qū)的鐵路支線加快建設，以及連接內陸地區(qū)的高速公路網(wǎng)的健全完善，福州港的后發(fā)優(yōu)勢將更加明顯。