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溫福鐵路福建段控制性工程———白馬河特大橋昨日順利合龍　新華社/圖

中國福建網(wǎng)11月25日訊 （本網(wǎng)記者 闕文龍 薛輝 包華 通訊員 趙萌）昨日上午,溫福鐵路重點控制性工程———白馬河特大橋順利實現(xiàn)全橋合龍,這標志著溫福鐵路福建段線下工程全線貫通,該大橋5跨鋼構連續(xù)梁跨度位居國內(nèi)同類橋梁之首。據(jù)悉,溫福鐵路力爭今年底全線鋪通,明年6月底運營通車。

溫福鐵路白馬河特大橋全長3126.96米,是溫福鐵路全線的“咽喉”。該橋自然條件極為復雜,橋址覆蓋層深達60余米,包括厚砂層、大卵粒徑石層、全風化凝灰熔巖以及弱風化凝灰熔巖。每天漲落潮差高達八九米,為世界大潮汐河流之一。

昨日合龍的白馬河特大橋結(jié)構形式新穎、跨度大、墩身高且結(jié)構形式多。為確保這座技術含量高、施工難度大的大橋按期建成,建設單位專門研制了造橋機,其所造梁體與造橋機重量之和達5000噸,為世界上最大噸位造橋機。

溫福鐵路于2005年8月26日動工開建。該條鐵路速度目標值為每小時200公里,預留每小時250公里的提速條件。預計,原規(guī)劃于2010年2月建成通車的溫福鐵路福建段有望縮短工期,今年底前將全線鋪通,并于明年6月底運營通車。