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峰福鐵路(峰南段)開(kāi)始電氣化改造

中國(guó)鐵路路網(wǎng)建設(shè)“再取華東”的重點(diǎn)工程———峰福鐵路（峰南段），歷經(jīng)十年后又迎來(lái)一次“脫胎換骨”的機(jī)會(huì)。昨日上午9時(shí)許，峰福鐵路（峰南段）電氣化改造在武夷山南站正式動(dòng)工。電氣化改造線路總長(zhǎng)298.5公里，工程總投資9億元，明年10月竣工投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，這是鐵道部與福建省政府簽署《關(guān)于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》后動(dòng)工建設(shè)的第一個(gè)項(xiàng)目，標(biāo)志著海峽西岸新一輪鐵路建設(shè)拉開(kāi)序幕。

投資9億 工期1年

峰福鐵路起于江西省橫峰站，止于福州東站，由橫（峰）南（平）全線、外福線南平南至福州兩條鐵路老線更名組合而成。外福線南平南至福州區(qū)段，早在2000年12月已先期進(jìn)行電氣化改造，而橫南段自1997年12月全線貫通以來(lái)一直是內(nèi)燃動(dòng)力牽引。

南昌鐵路局相關(guān)人士昨日介紹，此次改造范圍，包括峰福鐵路橫峰至南平南段全線251.7公里，上饒聯(lián)絡(luò)線38.9公里,橫峰疏解線7.4公里和南平南北西聯(lián)絡(luò)線0.5公里，電氣化改造線路總長(zhǎng)298.5公里，工程總投資9億元，建設(shè)工期一年，2009年10月竣工投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，這條福建省往北方向的第二鐵路通道，將成為一條舒適、快捷、環(huán)保的“黃金通道”。