首次明確輪胎召回

值得注意的是，輪胎等隨車裝備也首次受到召回條例的制約。條例明確規(guī)定，汽車產(chǎn)品出廠時沒有隨車裝備的輪胎存在缺陷的，要由輪胎生產(chǎn)者負責召回。

條例還規(guī)定了汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者信息備案義務，明確了汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、經(jīng)營者信息記錄義務。質(zhì)量監(jiān)督部門開展缺陷調(diào)查，可以進入生產(chǎn)者、經(jīng)營者的生產(chǎn)經(jīng)營場所進行現(xiàn)場調(diào)查，查閱復制相關(guān)資料，向相關(guān)單位和個人了解汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的情況。

在中國境內(nèi)生產(chǎn)、銷售的汽車和汽車掛車（以下統(tǒng)稱汽車產(chǎn)品）的召回及其監(jiān)督管理，適用本條例。

■檔案

召回規(guī)定處罰過低

威懾力不足

據(jù)國務院法制辦、質(zhì)檢總局負責人介紹，2004年3月，國家質(zhì)檢總局等四部門發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，我國開始實行缺陷汽車產(chǎn)品召回制度。截至2012年10月29日，共實施召回480次，累計召回缺陷汽車產(chǎn)品898.6萬輛。

從實踐中看，管理規(guī)定在召回程序、監(jiān)管措施等方面還需進一步完善，尤其是管理規(guī)定作為部門規(guī)章，受立法層級低的限制，對隱瞞汽車產(chǎn)品缺陷、不實施召回等違法行為的處罰過低，最高僅為3萬元罰款，威懾力明顯不足，影響召回制度的有效實施。