廈漳泉城際軌道1號線有望明年開工，昨日，廈漳泉大都市區(qū)城際軌道交通項目匯報會在漳州市舉行。

根據設計方的預可研方案，廈漳泉城際軌道1號線北起泉州市泉港區(qū)，南至漳州市南靖縣，全長214.9公里，設29個站，時速為160公里，建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心。設計方建議組建廈漳泉鐵路公司，負責項目建設和管理。

福建省發(fā)改委副主任、省重點辦主任龔友群，福建省鐵路建設辦公室主任俞開洋以及廈門、漳州、泉州三市的政府領導和有關部門負責人參加了昨天的匯報會。俞開洋表示，希望廈漳泉三市的相關領導，盡快完成前期準備工作，進行可研方案競標，今年年底確定可研方案，爭取明年動工。

據了解，三市接下來將對1號線的線路走向、標準等內容進行討論，并向省里提交意見。

先期 啟動1號線，串聯(lián)廈漳泉

根據設計方案，1號線北起泉州市泉港區(qū)，南至漳州市南靖縣。

對線路的走向，設計方提出了經廈門島方案和經集美方案。其中經廈門島方案，自晉江城區(qū)，向西南經過安海、石井鎮(zhèn)，跨海進入小嶝島，在規(guī)劃的翔安機場設站，然后再次跨海進入大嶝島，經翔安海底隧道進入廈門島內，在高崎機場設廈門城際站，全長80.4公里，設10個車站。設計方認為經廈門島方案經過廈門本島和翔安機場，經過的經濟據點多，范圍更大，更有利于帶動和促進海西區(qū)經濟發(fā)展，能較好地滿足客運需求，同時在廈門島內設站，可以跟廈門的軌道交通實現無縫銜接，實現同站換乘，更為合理，影響力更大，因此推薦這一方案。

此外，在池店至石井段，設計方推薦經晉江城區(qū)方案。在石井至彭厝段，推薦經規(guī)劃的翔安機場方案，與地方廈門城市軌道交通結合，實現無縫銜接。在彭厝至角美段，推薦北線方案，即出翔安站以后，向西北，跨過翔安大道，線路走向西南，經海底隧道穿越海域，在高崎機場設站，出站后穿過島內，再次經過規(guī)劃的海底隧道，進入海滄區(qū)，到角美城際站。在新陽至龍文區(qū)段，推薦經角美方案，從新陽-梅厝-海滄，到角美，跨過九龍江，進入龍文區(qū)。在角美至漳州城區(qū)段，推薦經漳州城區(qū)方案，經江東，跨過九龍江以后，穿隧道進入漳州城區(qū)，沿市區(qū)主干道，經龍文區(qū)人民廣場，到天寶鎮(zhèn)。