電動(dòng)自行車層層疊疊，共享單車密密麻麻，部分人行道變“一人行道”……如此停車，敢問路在何方？日前，同城媒體記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣州部分路段存在非機(jī)動(dòng)車亂堆亂放問題。其中，醫(yī)院、地鐵口、公交站、商業(yè)周邊的情況較為突出。

城市治理，本就是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的過程。對(duì)于非機(jī)動(dòng)車停車難，如何破解？幾個(gè)關(guān)鍵詞，可供參考。

一為正視需求。必須承認(rèn)，非機(jī)動(dòng)車停車難，可以說是一個(gè)預(yù)料之中的難題。據(jù)公開報(bào)道，截至今年3月，廣州電動(dòng)自行車上牌量已達(dá)580多萬輛。這是尊重民意、回應(yīng)需求的結(jié)果，體現(xiàn)著對(duì)“人”的觀照和尊重?？扇绱梭w量的電動(dòng)自行車，再加上數(shù)以十萬計(jì)的共享單車，停車勢(shì)必成為一件大事、難事。

城市學(xué)家雅各布斯曾說過，街道是城市中最主要的公共區(qū)域，是使用得最頻繁的城市器官。在過去相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里，無論是停車資源，還是路權(quán)安排、道路規(guī)劃，整體導(dǎo)向都以機(jī)動(dòng)車為主。從這個(gè)角度看，非機(jī)動(dòng)車停車難并非某個(gè)城市遇到的特殊問題，而是大城市的共性問題。其根源是群眾需求與資源供給的不匹配，而要改變這一狀況，必須從正視需求入手。

二為“繡花”功夫。如果把城市比作“家”，那么街邊的公共空間都可算作“客廳”?？蛷d要滿足不同物品的擺放需要，也在很大程度上影響著整體的宜居水平。對(duì)于非機(jī)動(dòng)車停車難，要認(rèn)識(shí)到?jīng)]有“萬金油式”的妙計(jì)，不同站點(diǎn)有不同站點(diǎn)的實(shí)際，每條街有每條街的問題，必須因地制宜，像“繡花”般精細(xì)。也要認(rèn)識(shí)到，這并非不可破解的難題。在偌大的城市里，任何“邊角料”都大有潛力可挖，路邊、橋下總能騰出一些空間來。今年以來，廣州市交通運(yùn)輸部門通過“挖潛+靚化”的方式，對(duì)市管8條城市道路的非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)畫線，新增非機(jī)動(dòng)車停放位超萬個(gè)。聚焦軌道站點(diǎn)、學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，“一點(diǎn)一策”研判供需情況、擬訂“繡花”方案、增加停放空間，辦法總比問題多。

三為共治共享。城市的環(huán)境、形象能對(duì)人產(chǎn)生吸引力。換個(gè)角度看，城市環(huán)境其實(shí)就來自每個(gè)城中之人的一言一行。應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，先有停車難，才有亂停放；但亂停放，不只因?yàn)橥＼囯y。日常生活中，有人對(duì)于“請(qǐng)規(guī)范停車”的提示牌視若不見，有的寧愿堵住出入口也不肯多走幾步……對(duì)此，志愿服務(wù)力量可積極發(fā)揮作用，加強(qiáng)引導(dǎo)督促；普通市民也應(yīng)自覺、自律，在力所能及的范圍內(nèi)少給大家的“客廳”添堵、添負(fù)擔(dān)。

正如有專家所言，城市是一個(gè)安居樂業(yè)的生活共同體。城中之人奔忙于斯，以勤勞和汗水為城市添磚加瓦，也應(yīng)當(dāng)收獲來自城市的體貼、關(guān)懷。關(guān)照不同出行個(gè)體的細(xì)微需求，持續(xù)破解類似的堵點(diǎn)、難點(diǎn)，城市的魅力指數(shù)、幸福曲線就會(huì)不斷上揚(yáng)。