近日，吉林省德惠市推行老年人免費(fèi)乘車“限時(shí)”政策，將早晚高峰時(shí)段排除在優(yōu)待范圍之外。德惠市交通運(yùn)輸局兩名工作人員告訴極目新聞?dòng)浾?，目前上述公交公司已?jīng)取消了老年人限時(shí)乘車的通知。（8月13日 極目新聞）

公交優(yōu)待政策，作為社會(huì)對(duì)老年人關(guān)愛(ài)之舉，其核心在于傳遞尊重與關(guān)懷，任何形式的“限時(shí)”，都可能削弱政策初衷，需在保障老年人權(quán)益的基礎(chǔ)上，尋求更智慧的解決方案。

老年人權(quán)益保障法明確倡導(dǎo)公交優(yōu)待，其背后蘊(yùn)含著“尊老敬老”的傳統(tǒng)美德。老年人在青壯年時(shí)期參與社會(huì)建設(shè)，晚年理應(yīng)享受社會(huì)發(fā)展的成果。免費(fèi)乘車不僅減輕他們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，更賦予其參與社會(huì)活動(dòng)的尊嚴(yán)感。若以“限時(shí)”政策將老年人排斥在高峰時(shí)段之外，無(wú)異于將他們的需求邊緣化，甚至暗示其出行應(yīng)“讓位于”年輕人。這種邏輯既背離政策初衷，也傷害了老年人群體的情感。

不可否認(rèn)，高峰時(shí)段公交資源緊張是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，但解決問(wèn)題的關(guān)鍵，絕非限制老年人權(quán)益。年輕人通勤壓力與老年人出行需求，并非零和博弈，優(yōu)化公共交通系統(tǒng)，才是破解之道。例如，可增加高峰時(shí)段班次、開(kāi)辟老年人專用通道，或通過(guò)智能調(diào)度提升運(yùn)力；同時(shí)，借鑒長(zhǎng)沙等地經(jīng)驗(yàn)，老年人憑身份證直接免費(fèi)乘車，減少老年人的不便。政策的智慧，在于“擴(kuò)容”而非“限流”，用技術(shù)和管理手段化解矛盾，而非將出行壓力轉(zhuǎn)嫁給老年人。

此外，在老齡化加劇的當(dāng)下，我們應(yīng)當(dāng)以更具包容性的視角，重構(gòu)政策設(shè)計(jì)?？商剿鳌皬椥詢?yōu)待”機(jī)制：如設(shè)置老年人月度免費(fèi)乘車次數(shù)，兼顧高頻與低頻需求；或通過(guò)宣傳引導(dǎo)與積分獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)錯(cuò)峰出行。同時(shí)，完善配套服務(wù)，如社區(qū)接駁車、就醫(yī)專線等，分流高峰壓力。唯有將公共服務(wù)轉(zhuǎn)向“精準(zhǔn)”，才能真正實(shí)現(xiàn)多方共贏。