近日，美團(tuán)在東莞、天津、上海、長(zhǎng)沙啟動(dòng)新一輪“不闖紅燈安全激勵(lì)活動(dòng)”。該活動(dòng)在各地交警及相關(guān)部門指導(dǎo)下展開，騎手在配送過程中遵守交通規(guī)則、不闖紅燈，每單即可額外獲得1至1.5元獎(jiǎng)勵(lì)，每月可多掙千元。部分騎手自愿報(bào)名，穿上定制的騎手服，衣服背面印著“我承諾不闖紅燈”，以接受社會(huì)的監(jiān)督。在全國(guó)100余個(gè)城市，美團(tuán)還將“安全分”納入騎手考核，達(dá)到一定安全分等級(jí)的騎手將獲得對(duì)應(yīng)月度獎(jiǎng)金和權(quán)益。（見8月8日《工人日?qǐng)?bào)》）

近年來，由非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行、亂穿馬路等交通違法行為所引發(fā)的交通事故時(shí)有發(fā)生，其中外賣騎手占了相當(dāng)大的比重。外賣騎手的騎行安全不僅關(guān)乎騎手自身安危及其背后的家庭，也關(guān)系到城市交通秩序和其他行人車輛安全，因此，從外賣平臺(tái)到各地交警，近年來都越來越重視外賣騎手交通違章治理，治理手段包括依據(jù)道路交通安全法及其實(shí)施條例處罰，以及平臺(tái)推出“限制接單”等舉措倒逼外賣騎手遵守交規(guī)等。

此番平臺(tái)通過“不闖紅燈安全激勵(lì)活動(dòng)”在物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)上“做文章”、找突破口，同樣有望改變外賣騎手的違章“惡習(xí)”。要知道，部分外賣騎手之所以有逆行、闖紅燈等違章習(xí)慣，主要是為了多跑單、多拿提成，不想因超時(shí)被用戶投訴而導(dǎo)致自身利益受損，如果遵守交規(guī)不僅不會(huì)讓自身利益受損，反而能多掙千元，騎手的接受度、參與度或?qū)⒏?，治理效果或?qū)⒏谩?/p>

一方面，在此前的活動(dòng)中，試點(diǎn)城市已有超2萬(wàn)名騎手獲得獎(jiǎng)勵(lì)，專送騎手闖紅燈行為環(huán)比減少26％，充分證明這一活動(dòng)的成效。另一方面，一段時(shí)間以來，外賣騎手交通違章引發(fā)的事故頻發(fā)，將外賣平臺(tái)推向風(fēng)口浪尖，如今外賣平臺(tái)采取有效措施規(guī)范外賣騎手交通行為，是履行管理責(zé)任、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。此外，時(shí)下城市大街小巷穿行著大量的外賣騎手，持續(xù)探索治理方式、讓外賣騎手規(guī)矩上路，也是涵養(yǎng)城市交通文明、為城市道路交通安全加分的重要一環(huán)。

值得注意的是，上述外賣平臺(tái)還依托警企共治項(xiàng)目“燈塔計(jì)劃”與39個(gè)城市交警部門實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)接，精準(zhǔn)定位交通違法及交通事故風(fēng)險(xiǎn)騎手，針對(duì)闖紅燈、超速、逆行、不戴頭盔等行為，根據(jù)騎手違法程度和頻次，分別處以警告、強(qiáng)制參加考試、限制接單等管控，構(gòu)建起全方位的遏制騎手交通違章的監(jiān)督之網(wǎng)，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)做法或可為行業(yè)內(nèi)更多企業(yè)借鑒。

當(dāng)然，在“獎(jiǎng)與罰”之外，各家外賣平臺(tái)不妨有更多主動(dòng)作為。部分外賣騎手違章“惡習(xí)”背后，還隱藏著平臺(tái)的算法管理之弊，只有通過不斷優(yōu)化配送線路、改變績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制、提升外賣騎手配送效率等手段，才能更好遏制騎手以交通違章?lián)Q效率，努力將“困在算法里”的他們拯救出來，從根本上治理外賣騎手“冒險(xiǎn)騎行”這一頑疾。