據(jù)7月22日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)劉偉7月21日在國(guó)新辦舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上表示，“十四五”期間，我國(guó)建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)。

高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里，繞赤道一圈還多；高速公路里程19.1萬(wàn)公里，是地月距離的一半；快遞網(wǎng)點(diǎn)50多萬(wàn)處，把村頭與世界連在一起……這些全球領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施，不只是鋼鐵與水泥的堆砌，更是一個(gè)個(gè)可感可知的時(shí)代跨越，是一條條打通發(fā)展脈絡(luò)、溫暖民生日常的“隱形血管”。

“千里江陵一日還”是古人的浪漫想象，而今天，高鐵用時(shí)速350公里將神話(huà)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)?！鞍丝v八橫”高鐵網(wǎng)建成投產(chǎn)81.5%，意味著天南地北朝發(fā)夕至，曾經(jīng)的“天塹”被鋼鐵巨龍徹底馴服。高鐵營(yíng)業(yè)里程占世界高鐵總里程70%以上，這不是簡(jiǎn)單的規(guī)模領(lǐng)先，而是用軌道重新繪制了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)地圖：粵港澳“半小時(shí)生活圈”中，廣州的早茶與深圳的科創(chuàng)靈感撞出火花；成渝地區(qū)“1小時(shí)交通圈”讓人才、技術(shù)、資本在雙城間自由流動(dòng)……軌道延伸到哪里，發(fā)展的活力就涌動(dòng)到哪里。

高速公路的延伸更具突破性。33條國(guó)家高速公路主線(xiàn)基本貫通，密集的路網(wǎng)像毛細(xì)血管，把深山里的苗寨、沙漠邊的綠洲都接入發(fā)展大動(dòng)脈。在貴州，橋隧比超90%的高速公路穿越喀斯特地貌，讓“地?zé)o三尺平”的山區(qū)有了產(chǎn)業(yè)脫貧的底氣；在新疆，京新高速打通戈壁荒漠，讓“風(fēng)吹石頭跑”的無(wú)人區(qū)變成能源運(yùn)輸?shù)狞S金通道……一個(gè)個(gè)案例中，修的是高速，通的是希望；架的是橋梁，連的是未來(lái)。

交通的進(jìn)步不止于“快”，更在于“暖”。每一個(gè)節(jié)點(diǎn)相連，都是對(duì)民生期待的回應(yīng)。50多萬(wàn)處郵政網(wǎng)點(diǎn)，讓“快遞到村”從口號(hào)變成常態(tài)。云南普洱的古樹(shù)茶，經(jīng)快遞網(wǎng)點(diǎn)直發(fā)北京餐桌；陜西洛川的蘋(píng)果，通過(guò)冷鏈車(chē)直達(dá)廣州貨架——當(dāng)土貨成網(wǎng)紅，當(dāng)鄉(xiāng)村物流的“最后一公里”被打通，農(nóng)民的致富路越走越寬。

航空服務(wù)覆蓋全國(guó)92.6%的地級(jí)單元，意味著邊疆的特產(chǎn)能夠經(jīng)空港走向國(guó)際，曾經(jīng)的偏遠(yuǎn)被“通達(dá)”重新定義。而港口規(guī)模能力多年保持世界第一，不僅讓中國(guó)制造揚(yáng)帆出海，更讓海外的各種產(chǎn)品以低成本抵達(dá)國(guó)內(nèi)的工廠(chǎng)，變成百姓家中的家電、身上的衣物。交通的大循環(huán)，溫暖了你我的小日子。

這些數(shù)字背后，藏著中國(guó)交通的發(fā)展邏輯：始終錨定人民需要。當(dāng)高鐵與地鐵無(wú)縫換乘，當(dāng)快遞柜進(jìn)駐老舊小區(qū)，當(dāng)鄉(xiāng)村公交開(kāi)到學(xué)校門(mén)口，這些細(xì)節(jié)里的進(jìn)步打動(dòng)人心。老百姓的獲得感，就藏在出門(mén)不淋雨、回家不繞路、寄件不跑腿的日常里。

今天的中國(guó)交通，早已超越“走得了”的初級(jí)階段，正在向“走得好”“走得暖”進(jìn)階。它讓距離不再成為障礙，讓流動(dòng)的中國(guó)更具活力，讓奮斗的人們更有底氣。