今年以來(lái)，旅客攜帶的充電寶等鋰電池產(chǎn)品機(jī)上起火冒煙事件多發(fā)，對(duì)此，中國(guó)民用航空局發(fā)布緊急通知，禁止旅客攜帶相關(guān)不合格產(chǎn)品乘坐境內(nèi)航班。

小充電寶隱含大風(fēng)險(xiǎn)，有關(guān)部門出了硬招、亮了紅線，但不少乘客心中仍是一堆問號(hào)：充電寶到底能不能帶？什么樣的充電寶能帶？這恰是考驗(yàn)政策續(xù)航能力之時(shí)，精細(xì)監(jiān)管絕非“一收了之”。

充電寶安全問題，本質(zhì)上是鋰電池技術(shù)與管理短板的集中暴露。無(wú)論是劣質(zhì)電芯的隔膜缺陷，還是過充、短路引發(fā)的熱失控，都指向生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)監(jiān)管的多重漏洞。

當(dāng)“便攜剛需”遇上安全隱患，政策干預(yù)必須精準(zhǔn)發(fā)力，既不可因風(fēng)險(xiǎn)而裹足不前，也不可對(duì)隱患視若無(wú)睹。

政策“快充”，更要長(zhǎng)效續(xù)航。民航局的緊急通知是必要的響應(yīng)舉措，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，充電寶安全需要更系統(tǒng)的治理方案。一方面，要嚴(yán)把生產(chǎn)關(guān)，強(qiáng)化3C認(rèn)證的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，對(duì)偷工減料、以次充好的廠商形成震懾；另一方面，需完善全鏈條追溯機(jī)制，確保問題產(chǎn)品能高效、安全召回。

值得注意的是，部分電商平臺(tái)仍在銷售無(wú)認(rèn)證產(chǎn)品，而許多消費(fèi)者對(duì)充電寶的選購(gòu)、使用常識(shí)還存在不足。政策若想真正續(xù)航，就必須覆蓋生產(chǎn)、流通、使用各環(huán)節(jié)，避免引發(fā)新的安全隱患。

從更廣視角看，充電寶安全問題折射出新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性挑戰(zhàn)——如何在創(chuàng)新與安全之間找到平衡。對(duì)快充、高能量密度等新技術(shù)的追求，不能以犧牲安全為代價(jià)。在行業(yè)加快推廣新技術(shù)的同時(shí)，監(jiān)管部門也需同步更新政策標(biāo)準(zhǔn)，避免政策滯后于市場(chǎng)。此外，公共場(chǎng)所的應(yīng)急設(shè)施配套、消費(fèi)者的安全教育同樣不可或缺。只有將安全理念深深扎根到技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃和公眾意識(shí)中，便利與安全才能并行不悖。

小小充電寶，考驗(yàn)的是社會(huì)治理的精細(xì)度。政策法規(guī)提升續(xù)航能力，才能為出行安全保駕護(hù)航。在群眾個(gè)性化需求日益增長(zhǎng)的今天，唯有筑牢標(biāo)準(zhǔn)防線、強(qiáng)化監(jiān)管韌性、提升公眾認(rèn)知，才能讓更多新技術(shù)用得放心、舒心。

（記者胡喆）新華社北京7月2日電