最近充電寶成了輿論關(guān)注焦點(diǎn)，一些知名品牌先后宣布召回上百萬(wàn)個(gè)充電寶；中國(guó)民航局日前發(fā)布通知，禁止旅客攜帶沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。

如今，充電寶早已成為人們生活中必不可少的“續(xù)命神器”，無(wú)論是旅行途中，還是緊急時(shí)刻，它都能及時(shí)為電子設(shè)備充電?？墒?，近年來(lái)充電寶自燃、爆炸事件屢屢見(jiàn)諸報(bào)端，輕則損毀財(cái)物，重則危及生命。

安全大于天。中國(guó)民航局對(duì)問(wèn)題充電寶堅(jiān)決說(shuō)“不”體現(xiàn)出了對(duì)高空安全的高度重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)中國(guó)民航已發(fā)生了15起旅客充電寶起火冒煙的事件。在密閉的機(jī)艙里，不僅滅火難度大，其產(chǎn)生的煙霧也極易危害人體健康。并且，問(wèn)題充電寶的危害顯然不止于萬(wàn)米高空，在日常生活中也隨處可見(jiàn)。僅靠民航禁入來(lái)“把關(guān)”，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

充電寶成為安全隱患重災(zāi)區(qū)，暴露出的是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)檢流程和市場(chǎng)監(jiān)管的漏洞。國(guó)家監(jiān)督抽查數(shù)據(jù)觸目驚心，移動(dòng)電源不合格率長(zhǎng)期高企，2022年到2024年，抽檢不合格率分別為35.4%、44.4%、37.5%。對(duì)此，一方面要加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)充電寶生產(chǎn)、流通和使用環(huán)節(jié)實(shí)施最嚴(yán)格的全鏈條抽查，督促?gòu)S家守住質(zhì)量底線，并在機(jī)場(chǎng)、高鐵、地鐵等人員密集的公共場(chǎng)所做好相關(guān)提醒，讓大家識(shí)別并禁用不合格的充電寶。另一方面，亟須完善問(wèn)題產(chǎn)品的回收機(jī)制。對(duì)于問(wèn)題產(chǎn)品，民航禁入、部分高校禁入，解決的只是局部問(wèn)題，而非治本之策。按照相關(guān)要求，自2024年8月1日起，市面上銷(xiāo)售的充電寶均須具備3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)，但事實(shí)上，消費(fèi)者手中還有許多在此之前就已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的充電寶。這些老舊的充電寶無(wú)法退回廠家，若棄之不用，放在抽屜中可能成為沉默的“充電爆”，若進(jìn)入生活垃圾系統(tǒng)，不僅造成環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)給運(yùn)輸過(guò)程帶來(lái)隱患。因此，亟需安全的回收渠道。據(jù)媒體報(bào)道，近期二手交易平臺(tái)上已出現(xiàn)大量標(biāo)有“機(jī)場(chǎng)貨”“高鐵站貨”等信息的充電寶銷(xiāo)售頁(yè)面，無(wú)論這些產(chǎn)品是不是從機(jī)場(chǎng)攔截下來(lái)的，但大量有問(wèn)題的充電寶仍在交易和使用是不爭(zhēng)的事實(shí)，必須引起高度重視。

充電寶作為高頻使用的電子產(chǎn)品，關(guān)乎公共安全。唯有從生產(chǎn)、消費(fèi)、回收全鏈條筑牢防線，才能讓公眾真正“充”得放心。