當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，車企為在風(fēng)阻、續(xù)航、空間等指標(biāo)上搶占優(yōu)勢(shì)，不斷追求設(shè)計(jì)“創(chuàng)新”。但部分看似炫酷的設(shè)計(jì)暗藏安全隱患，需引起高度重視。

以隱藏式門(mén)把手為例，其設(shè)計(jì)初衷是提升車身線條流暢度、降低風(fēng)阻，進(jìn)而增加續(xù)航。然而，在某些嚴(yán)重碰撞事故中，很難避免出現(xiàn)導(dǎo)致車門(mén)變形、車身斷電或系統(tǒng)癱瘓的破壞性故障，致使門(mén)把手無(wú)法正常彈出或識(shí)別。在此類場(chǎng)景中，乘坐人員和救援人員“打不開(kāi)門(mén)”，原本暢通的生命通道或許就成了救援的阻礙。還有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，這種設(shè)計(jì)對(duì)降低風(fēng)阻的貢獻(xiàn)似乎也微乎其微。

類似現(xiàn)象還有不少，在現(xiàn)實(shí)生活的應(yīng)用場(chǎng)景中，很多消費(fèi)者也早有吐槽。半幅、橢圓或異形方向盤(pán)更具科技感，有的還能拓寬儀表盤(pán)視野，可一旦出現(xiàn)某些緊急情況，在車輛失控或需要應(yīng)急避讓時(shí)，駕駛員在操作過(guò)程中極易出現(xiàn)“脫手”或是“握空”，增加出現(xiàn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。而將換擋功能整合于中控大屏，看上去簡(jiǎn)潔大方，也給其他設(shè)計(jì)“賣點(diǎn)”騰出了空間，可一旦系統(tǒng)崩潰、響應(yīng)遲滯甚至大屏死機(jī)，駕駛員就可能無(wú)法順利完成換擋操作。全景玻璃天幕很通透，坐在車?yán)锞湍堋把鐾强铡?，確實(shí)讓乘坐成為一種新的體驗(yàn)和樂(lè)趣。但有的玻璃天幕物理隔熱性能不足，可能直接就把車廂變成了“蒸籠”，更無(wú)法保證烈日炎炎之下乘用的舒適性；有的玻璃天幕抗壓強(qiáng)度低于傳統(tǒng)硬頂，事故發(fā)生時(shí)，反而無(wú)法發(fā)揮安全保護(hù)功能，尤為危險(xiǎn)。

一些忽視安全的設(shè)計(jì)，失去了創(chuàng)新賴以生存的土壤，有些甚至走入“為噱頭而創(chuàng)新”的誤區(qū)。而隨著《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》公開(kāi)征求意見(jiàn)，部分個(gè)性化設(shè)計(jì)需要更多考慮安全要求。

“過(guò)度設(shè)計(jì)”反映出車企在激烈“內(nèi)卷”中尋求突圍的迫切心情。但汽車行業(yè)要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，必須將設(shè)計(jì)的初心回歸到安全性、實(shí)用性、舒適性上來(lái)。只有將創(chuàng)新建立在安全之上，汽車業(yè)才有可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（本報(bào)評(píng)論員李一帆 楊有宗）