更好地發(fā)展我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，還應(yīng)堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)，充分用好14億多人口超大規(guī)模市場(chǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以需求為牽引，拉動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品迭代、模式優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次雙雙突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的標(biāo)志性事件。其中，汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1017.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量達(dá)到1006萬(wàn)輛，增速分別高達(dá)12.9%和10.8%。在產(chǎn)銷(xiāo)量破千萬(wàn)輛的同時(shí)，今年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出幾方面結(jié)構(gòu)性突破。

一是本土品牌繼續(xù)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展勢(shì)頭。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前4個(gè)月，我國(guó)本土品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)27.4%，大幅快于汽車(chē)整體銷(xiāo)量增速。本土品牌汽車(chē)的市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提升，市場(chǎng)占有率連續(xù)創(chuàng)下歷史新高，目前已達(dá)68.7%。

二是新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率穩(wěn)步提升。今年前4個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成442.9萬(wàn)輛和430萬(wàn)輛，增速均在45%以上，大幅超出汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)量增速。按新車(chē)銷(xiāo)量占比來(lái)算，前4個(gè)月新能源汽車(chē)的滲透率達(dá)到42.7%。

三是技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成良性循環(huán)。在前期動(dòng)力電池、輔助駕駛等技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革式發(fā)展的基礎(chǔ)上，市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大反過(guò)來(lái)再度牽引相關(guān)技術(shù)迭代發(fā)展，在“技術(shù)—生產(chǎn)—需求”之間形成了互促互進(jìn)的良性循環(huán)。今年以來(lái)，智能輔助駕駛技術(shù)繼續(xù)由高端車(chē)型向低端車(chē)型延伸，覆蓋面明顯擴(kuò)大，技術(shù)普惠和技術(shù)平權(quán)的理念成為行業(yè)共識(shí)。固態(tài)電池生產(chǎn)技術(shù)逐漸成熟，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用有望加快推進(jìn)，將推動(dòng)充電效率和續(xù)航里程進(jìn)一步提升。

四是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。在國(guó)際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)復(fù)雜多變的背景下，我國(guó)汽車(chē)出口仍然實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。今年前4個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)到193.7萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)出口量為64.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.6%。在4月份下旬舉辦的第二十一屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上，我國(guó)本土品牌汽車(chē)展臺(tái)的人流密度和新聞曝光度頗高，成為國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士以及廣大消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

可見(jiàn)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在過(guò)去幾年內(nèi)，緊緊抓住電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化兩大機(jī)遇，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中“換道超車(chē)”，實(shí)現(xiàn)了由后發(fā)跟跑到競(jìng)爭(zhēng)并跑，再到部分前沿領(lǐng)域領(lǐng)跑的格局性轉(zhuǎn)變。目前，無(wú)論是整車(chē)生產(chǎn)能力，還是零部件產(chǎn)業(yè)鏈配套能力、車(chē)型研發(fā)能力，我國(guó)都已躋身世界第一梯隊(duì)。一大批本土品牌汽車(chē)及汽車(chē)零部件制造企業(yè)，依靠其技術(shù)創(chuàng)新能力和生產(chǎn)制造實(shí)力，成為全球產(chǎn)業(yè)鏈和國(guó)際市場(chǎng)的重要參與者。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，得益于我國(guó)多年來(lái)逐步探索形成的“技術(shù)引領(lǐng)—要素支撐—需求拉動(dòng)—市場(chǎng)選擇—政策助力—內(nèi)外協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。這一模式還將在機(jī)器人、集成電路、生物制藥、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域繼續(xù)得到驗(yàn)證和體現(xiàn)。接下來(lái)，更好地發(fā)展我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，還應(yīng)從多方面施策。

一方面，堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)，將自主創(chuàng)新與引進(jìn)消化吸收相結(jié)合，及時(shí)把握基礎(chǔ)科學(xué)和工程技術(shù)發(fā)展前沿，不斷將科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為規(guī)?；a(chǎn)業(yè)應(yīng)用。高度重視人力資本培育，形成規(guī)模宏大的科學(xué)家、工程師、技術(shù)工人等人才隊(duì)伍。

另一方面，充分用好14億多人口超大規(guī)模市場(chǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以需求為牽引，拉動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品迭代、模式優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不押注某一特定的技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，而是依靠市場(chǎng)機(jī)制，用好激勵(lì)政策，允許和鼓勵(lì)各類(lèi)經(jīng)營(yíng)主體、各種技術(shù)路線、各種商業(yè)模式在真實(shí)市場(chǎng)環(huán)境中競(jìng)相發(fā)展、優(yōu)勝劣汰。

此外，對(duì)清潔能源、基礎(chǔ)設(shè)施等正外部性較強(qiáng)的技術(shù)和產(chǎn)品，在發(fā)展早期通過(guò)稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼、應(yīng)用場(chǎng)景試點(diǎn)建設(shè)等方式進(jìn)行政策扶持，當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟后可及時(shí)退出優(yōu)惠政策。要持續(xù)推動(dòng)“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”相結(jié)合，統(tǒng)籌用好國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的技術(shù)、人才、資本、管理等各類(lèi)資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁向更高水平。

（作者系中國(guó)社會(huì)科學(xué)院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所研究員）