處長開公車打高爾夫事發(fā)后，深圳多個單位內部要求公車不得開回家。市民中心C區(qū)是市政府部門的集中辦公區(qū)，C區(qū)地下停車場屬于機關專用停車場，南都記者24日調查發(fā)現，當日下午5點半到6點半的1個小時時間，平均每分鐘有一兩輛車開出，截至下午7時，該停車場的車位有近一半空置。這也表明，盡管有所約束，但公車開回家的現象仍較普遍。（1月25日《南方都市報》）

公車能不能開回家，在普通公眾那里，原本不是一個值得討論的問題。因為，公車是公車，顧名思義，只有辦公事的時候才能使用，從工作單位回家和從家到工作單位這段路程，并非公務，自然不能動用公車。在這個時間段和路段上行駛和乘坐的，只能是私家車?？墒牵瑯拥膯栴}到了一些公職人員那里，卻成了問題，成了一個“沒有人規(guī)定不能開回家”，所以就可以把公車開回家的問題。

這其實是一個明知故犯的問題——明明知道這么做不對，卻仍然要故意這么去做。究其原因，并不復雜。開著公家的車，燒著公家的油，辦著自己家的事，享受著無盡的便利，再加上“沒有規(guī)定”或有規(guī)定無約束，久浸其中，任誰都擋不住這番誘惑。所以，即便“處長開公車打高爾夫”事發(fā)之后在社會上引發(fā)這么強烈的關注，盡管多個單位內部要求不得將公車開回家，但仍擋不住有人要把公車開回家，皆因這么做“有便利，無風險”。

春節(jié)臨近，又到了開車回家的高峰期。有錢沒錢，回家過年，這是普通人的想法；有車沒車，開公車回家過年，恐怕就是一些公職人員的想法了。筆者家鄉(xiāng)是魯西的一個小村莊，每年過年回家，總能看到不少高端大氣上檔次的公車，停在那些在機關給領導做司機的人家的門前。前些年，車牌大敞，其家人還不忘給鄰里介紹，說“這是某某長的車”，近些年低調了一些，大都會將車牌遮擋起來，但車還是那個車，遮了它也是公車。

公車改革怎樣才算成功？中央各項規(guī)定怎樣才算在基層落到了實處？說復雜也復雜，說簡單也簡單，就是像我這樣像我家鄉(xiāng)的鄉(xiāng)親們那樣，過年過節(jié)的時候在村里在路上再也看不到被各色人等開著回家的公車了，改革就是成功了，規(guī)定就是落到實處了。馬上就要過年了，希望有關部門緊張起來，行動起來，讓公眾看到實實在在的實效。