近日，北京市政府發(fā)布交通排堵保暢第十階段工作方案，提出將研究小客車合乘指導意見。有專家建議，在一些商業(yè)區(qū)以及車站等出租車緊缺區(qū)域，建立專門的合乘揚招點；對合乘出租車予以技術支撐，顯示車上乘客的大致方向，明確算出合乘者各自的費用；運營公司為出租車購買合乘出租保險。

其實，去年北京市交通部門多次表態(tài)，鼓勵乘客合乘出租車，并且與財政部門聯合發(fā)布了合乘乘客付費規(guī)定。只是，市場反應并不積極，怕麻煩也好，覺得有風險也罷，歸根到底是光有付費規(guī)定還不行，需要系統(tǒng)而規(guī)范的實施意見。

需要注意的是，鼓勵合乘出租車，是交通排堵保暢的措施之一。其實，拼車出行，減少排放，更是一種文明的生活方式。既然復雜的出租車合乘都有辦法引導促成，相對簡單化的私家車拼車出行就不會太難。出租車之外，私家車合乘也需要一個指導意見，以讓文明出行名正言順。