事實上，只要肯再扎實一點調研中國春運，你就不難發(fā)現(xiàn)這些事實：售票員不到1分鐘就要售出1張票，他們只好少喝水甚至不喝水以減少上廁所時間；乘務員們?yōu)榱俗尦丝驼３燥?，他們常錯過飯點，甚至一天只吃兩餐；父母孩子病了，他們都沒辦法騰出身去照顧，有時加班費還不夠買一碗扁肉……工作要求與工作環(huán)境成反比，讓鐵路職工也成為辛苦的群體之一。從這個角度上說，單純的謾罵無法解決問題，更會讓鐵路勞動者寒心。

沒有什么問題是不能坐下來好好探討的，也沒有什么事情是不能打開大門讓別人了解的。面對誤解，乘客與鐵路部門都有責任敞開心扉，通過親身的體驗來相互理解。有建議，客觀地提出；有投訴，實事求是地反映；有不滿，心平氣和地鋪開；有憤怒，發(fā)泄之后也請冷靜地反思。若省了這一步、省了調研與體驗，而把所有問題抽象地歸結于鐵路體制問題，是一種思維上的偷懶和行動上的不負責。

面對誤解，當前之計，鐵路部分固然可以通過提高運力、改善職工待遇、規(guī)劃人員結構等管理學維度的方法來解決，但更重要的還有，鐵路部門應該堅持“開門辦春運”，與社會各界形成良性互動。例如，讓一些經(jīng)濟條件較差的社會人士承擔一部分任務作為報酬，免去或部分免去車費，招募志愿者減輕鐵路職工工作，以及，做好傳播工作，讓旅客們了解鐵路職工鮮為人知的艱辛，鼓勵大家通過實踐的方式來調研春運、調研中國鐵路。

我們相信，消除了誤解，迎來的會是更開放、更合理、更客觀的鐵路春運。