鐵路部門日前傳出消息:今年12月22日起電話訂票、12月23日起互聯(lián)網(wǎng)、代售處、車站窗口購票的旅客均須憑證購票;2012年1月1日起，所有旅客列車都將實(shí)行實(shí)名制購票、驗(yàn)票、乘車制度。(12月22日《京華時(shí)報(bào)》)

每年到了年關(guān)，小小的火車票就牽動(dòng)著中國人的神經(jīng)。不少人在窗口通宵達(dá)旦地排隊(duì)，到頭來卻是“一票難求”。稀缺資源不能直接提供給最需要的對象，反成為一部分人牟取暴利的手段，實(shí)在是讓人氣憤、心寒。從2003年春運(yùn)期間重慶火車站率先試行車票背面填寫姓名、車站派出所蓋章、旅客持證登車，到2007年廈門、寧波等地試點(diǎn)“登記實(shí)名制”和“民工專列實(shí)名制”;從2009年全國“兩會”部分人大代表和政協(xié)委員要求推行“火車票實(shí)名制”，到2010年1月鐵道部在廣州、成都局部試點(diǎn);再到如今所有火車票全部將實(shí)行實(shí)名制……足足用了8年時(shí)間。

這種既有點(diǎn)突然又理所當(dāng)然的舉措，不僅傳遞了鐵道部順應(yīng)民意推進(jìn)火車票務(wù)改革的積極信號，也彰顯了科技發(fā)展的必然趨勢，更重要的是增加了“內(nèi)鬼”利用資源尋租的成本，對破解買票難問題，打擊“黃牛黨”，謀求社會公平，維護(hù)旅客權(quán)益，意義重大。

我們在為“火車票實(shí)名制”邁過技術(shù)門檻全面推廣欣慰的同時(shí)，還必須直面效率、管理和打擊倒票這幾道難題。眾所周知，中國的鐵路交通流量一直居世界首位，在人山人海的春運(yùn)高峰來臨之際，如何解決諸如售票速度過慢、檢票程序煩瑣等新問題，如何防范票販子采取新對策叫板實(shí)名制，如何確保實(shí)名制后乘客個(gè)人信息的安全，不僅考量著鐵路部門實(shí)行新政的決心，還有管理智慧和善治能力。

就此看來，“火車票實(shí)名制”經(jīng)驗(yàn)還很不充足，每一步都還在小心翼翼地試探中，需要社會各界及時(shí)的提醒、呵護(hù)。我想，只要鐵道部門在開始新一輪“政策強(qiáng)推”的同時(shí)，嚴(yán)把“技術(shù)、效率、管理、嚴(yán)打”四關(guān)，以服務(wù)贏得廣大乘客理解、支持和配合，首度全面推行的“火車票實(shí)名制”必能實(shí)至名歸。此外也要看到，實(shí)名制的主要作用其實(shí)是“購票公平”，對火車運(yùn)力短缺并無根本性緩解。這也提醒鐵路部門要再接再厲，必須不斷根據(jù)乘客需要進(jìn)行改革。