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故此，筆者認為，“實名制車票”對每個購票者來說看似很公平，其實并不然。在運力無法滿足春運旅客返鄉(xiāng)需求時，“一票難求”問題依然存在，而車票正是“物以稀為貴”。 此時，我們往往所遇到的是“電話訂票無票，排隊購票通知已售完”，令人迫不及待四處尋票，最終唯一希望只能看好“黃?！备邇r票而不惜一切代價，真可謂“周瑜打黃蓋一個愿打，一個愿挨”。雖然火車票實名制“一票一證”，但如何避免“黃?！毕纫筌嚻毙枨笳咛峁┥矸菪畔?，然后根據所提供的真實的身份信息直接找車管內部人員集中出票。而“黃?！睂Α皩嵜啤彪娫捰喥贝藭r所販賣的已經不是車票，而是訂票系統(tǒng)訂單號，需求者提供給“黃?！碧峁┱鎸嵣矸菪畔?，黃牛通過多條線路自備電話線路同時不間斷重撥訂票電話，然后將成功的訂單號賣給需求者。雖然，這樣的作法對旅客來說具有很高的交易風險和損失，但是在“一票難求”的境況下，也只能如此選擇，從而引發(fā)往年多起火車訂票交易詐騙案例，正是因為這份“迫不及待”的心情。

誠然，“火車票實名制”在某種程度上來講，對購買者進一步明確了購票的公平性，但仍然不能解決“一票難求”問題，而大部分務工人員會因實名購票的繁瑣性和時間性而選擇最簡單的電話訂票方式，且電話訂票撥打的頻率會越來越高，撥打成功的機率越來越小。在此情況下，鐵路部門有必要考慮采用更多的購票方式分散購票或者增添電話訂票線路，以免一時間造成通信阻塞或車站旅客滯留。在春運運輸能力無法滿足旅客需求的情況下，票源緊張局面依然存在，鐵道部門在沒有對票源管理及運輸能力方面得到徹底改善的前提下，“車票實名制”的實施并不能完全遏制“黃?！背雌毙袨?。