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焦點(diǎn)

尸檢可定客機(jī)是否整體墜海

專業(yè)人士稱巴西軍方6日之發(fā)現(xiàn)“極其重要”

美國(guó)運(yùn)輸部前總監(jiān)瑪麗·夏沃女士在接受美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)采訪時(shí)說，無(wú)論對(duì)于心急如焚的乘客家屬，或是對(duì)調(diào)查人員而言，6日的發(fā)現(xiàn)“極其重要”。

她說，即便調(diào)查人員今后沒有找到更多客機(jī)殘骸或乘客遺體，他們?nèi)阅軓囊延羞z物和遺體上找出一些“非常重要的線索”。夏沃舉例說，根據(jù)遇難乘客身上可能傷痕或法醫(yī)鑒定結(jié)果，調(diào)查人員或許能判斷客機(jī)是否在空中爆炸解體，而“如果在遇難者肺部發(fā)現(xiàn)（吸入的）水，調(diào)查人員就能推斷，客機(jī)整體墜海”?！翱梢哉f，這是信息寶庫(kù)，對(duì)調(diào)查來(lái)說非常、非常重要?！毕奈謴?qiáng)調(diào)。

夏沃對(duì)客機(jī)失蹤前最后4分鐘自動(dòng)發(fā)出一大堆信號(hào)背后隱藏的“線索”也很看重。她說，在發(fā)現(xiàn)“黑匣子”之前，對(duì)這些信號(hào)的分析非常關(guān)鍵。

法國(guó)民航安全調(diào)查分析局6日通報(bào)說，447航班在格林尼治時(shí)間1日2時(shí)10分至2時(shí)14分之間，曾向地面發(fā)送24條信息，顯示當(dāng)時(shí)客機(jī)多個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或暫停工作，其中包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

夏沃說，客機(jī)連續(xù)發(fā)送信息的這4分鐘，是“很長(zhǎng)一段時(shí)間”，足以使客機(jī)從1萬(wàn)米高空墜入海面?！耙虼耍@4分鐘可能就是飛機(jī)下墜的4分鐘，結(jié)合今天發(fā)現(xiàn)的情況，這將有助于判斷殘骸主體和最重要的黑匣子可能所在，”她說。馮武勇

447航班“黑匣子”藏身何處

專家建議今后“黑匣子”數(shù)據(jù)應(yīng)每10分鐘傳回民航機(jī)構(gòu)一次

綜合新華社電法國(guó)負(fù)責(zé)交通事務(wù)的國(guó)務(wù)秘書多米尼克·比瑟羅7日表示，法航客機(jī)日前失事的原因目前“不能排除任何假設(shè)”，當(dāng)務(wù)之急仍是尋找失事客機(jī)的“黑匣子”。

那么，“黑匣子”到底是個(gè)什么裝置？它對(duì)人們了解飛機(jī)失事原因到底有什么幫助呢？

“黑匣子”重約30公斤

“黑匣子”一般為橙紅色，正常情況下的“黑匣子”是2個(gè)長(zhǎng)約40厘米、寬與高分別約20厘米的長(zhǎng)方體；每個(gè)重約20公斤到30公斤。飛機(jī)一般都安裝兩個(gè)“黑匣子”，它們的正式名稱分別是“駕駛艙語(yǔ)音記錄器”和“飛行數(shù)據(jù)記錄器”。前者用來(lái)記錄駕駛艙機(jī)組人員的言談和各種可聽到的聲響，以及機(jī)務(wù)人員同地面飛行控制機(jī)構(gòu)的對(duì)話等；后者則記錄飛行參數(shù)，如水平速度、垂直速度、加速情況以及磁角等飛行數(shù)據(jù)。

“黑匣子”被安裝在相對(duì)而言更容易在空難中保存下來(lái)的飛機(jī)尾部，并分別帶有水下信號(hào)標(biāo)志器，一旦落入海中受到浸泡，會(huì)自動(dòng)激活電池供電系統(tǒng)，在30天內(nèi)不間斷地向外發(fā)射頻率為37.5千赫的電磁波，供搜尋者使用專門接收器確定其方位。