裂縫病害（廈門公路中心供圖）

東南網(wǎng)7月31日訊（本網(wǎng)記者 劉瑋 通訊員 盧奕鈞）國道228線杏錦路段連接杏林大橋，是進(jìn)出島的快速通道，沿線居民小區(qū)密集，車流晝夜不息。長(zhǎng)期荷載與風(fēng)雨侵蝕讓路面出現(xiàn)縱向裂縫、橫向裂縫和局部下沉，行車顛簸、胎噪明顯。近日，廈門集美公路部門采用高性能瀝青混合料超薄罩面技術(shù)，把厚度壓縮到1.5至2厘米，短短數(shù)日便讓道路重新變得平整、安靜。

集美公路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次使用的罩面材料由超強(qiáng)改性瀝青與耐磨輝綠巖或玄武巖石料組成，既薄且韌，抗滑、防水、粘結(jié)性能均優(yōu)于傳統(tǒng)4到5厘米的加鋪層，“就像給路面做一次微創(chuàng)修復(fù)，省料、省時(shí)，對(duì)交通干擾也小”。施工時(shí)，先用雷達(dá)和人工聯(lián)合“體檢”，對(duì)病害位置精準(zhǔn)開方，銑刨、填補(bǔ)、灌縫一步不落；隨后精銑刨0.5至1厘米，既去車轍又增加新舊瀝青的咬合力；高壓水槍與吸塵設(shè)備接力，把粉塵碎屑一掃而空；智能噴灑的不粘輪高粘改性乳化瀝青迅速形成隱形防水膜；普通攤鋪機(jī)在高粘瀝青的流動(dòng)助力下完成薄層攤鋪，厚度誤差控制在兩毫米以內(nèi)，平整度達(dá)到高速公路標(biāo)準(zhǔn)；雙鋼輪與膠輪壓路機(jī)輪番上陣，把密實(shí)度壓到98％以上；最后，高反光標(biāo)線重新亮相，夜間行車更安全。

修復(fù)后的杏錦路煥然一新（廈門公路中心供圖）

如今，杏錦路煥然一新，車輛駛過幾乎聽不到多余噪音。集美公路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將持續(xù)對(duì)轄區(qū)國省道路面開展技術(shù)狀況監(jiān)測(cè)，堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，做到病害早發(fā)現(xiàn)、早處置，讓公路品質(zhì)與市民出行體驗(yàn)同步提升。