巴河橋位于今西藏自治區(qū)林芝市工布江達(dá)縣巴河鎮(zhèn)附近。在川藏公路蜿蜒的脈絡(luò)里,巴河橋或許沒(méi)有怒江大橋"飛架絕壁"的險(xiǎn)峻,也不及通麥特大橋"橫跨天塹"的宏偉,卻因1954年那個(gè)初冬的"握手",成為雪域高原上一座鐫刻著信仰與奉獻(xiàn)的精神坐標(biāo)。
圖為現(xiàn)在的巴河橋 作者供圖
回溯上世紀(jì)50年代初,筑路大軍懷揣著"把路修到拉薩"的共同信念,從東西兩端向著雪域腹地挺進(jìn),在高原上書(shū)寫(xiě)了一段"讓高山低頭、叫河水讓路"的壯闊史詩(shī)。
1951年4月,西南局、西南軍區(qū)組建康藏公路工程委員會(huì),十八軍后方部隊(duì)、工兵部隊(duì)與技工人員(東線筑路大軍)從雅安出發(fā),踏上了這條"步步是險(xiǎn)、寸寸難行"的筑路征程。他們用大錘鋼釬鑿開(kāi)雀兒山的千年冰封,在怒江懸崖上架起橋梁,在波密泥石流的反復(fù)肆虐中搶筑公路,硬生生將路基從崇山峻嶺間推向尼洋河畔。
圖為上世紀(jì)50年代初,康藏公路扎木路段(位于今波密與魯朗之間)的筑路現(xiàn)場(chǎng)作者供圖
1951年10月,人民解放軍正式進(jìn)駐拉薩,隨著各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn),局勢(shì)趨于穩(wěn)定。西藏工委、西藏軍區(qū)同西藏地方政府協(xié)商加快修建康藏公路的問(wèn)題,于1952年在拉薩成立第一工程局(后改為第一施工局),1953年1月筑路委員會(huì)成立,下設(shè)西線筑路指揮部。進(jìn)藏部隊(duì)、地方干部與各族民工(西線筑路大軍)從拉薩出發(fā),先打通拉薩河南岸至墨竹工卡的山路,再頂著米拉山口的暴風(fēng)雪鋪筑路基,一點(diǎn)點(diǎn)將公路向著巴河的方向延伸。兩支筑路大軍隔著雪山峽谷,卻以同樣的堅(jiān)韌,在高原上刻下屬于中國(guó)人的英勇無(wú)畏!
圖為打通米拉山作者供圖
圖為1954年11月27日巴河橋會(huì)師作者供圖
1954年11月27日,寒風(fēng)凜冽的巴河橋畔,終于迎來(lái)了歷史性交匯。東線由軍區(qū)后方部隊(duì)陳明義司令員、后政白健代主任率一五七團(tuán)、工兵八團(tuán)等,與西線筑路指揮部政委楊軍率領(lǐng)的一五五團(tuán)、筑路民工等在此會(huì)師。沒(méi)有盛大的儀式,沒(méi)有激昂的致辭,只有分別4年多的前后方戰(zhàn)友、并肩筑路的民工、翹首以盼的各族群眾,隔著滿是塵土的軍裝相擁——凍裂的手掌緊緊相扣,沾滿灰沙的臉上綻放笑容,激動(dòng)的熱淚順著皺紋滑落。這一刻,他們腳下的公路終于連成一線!從雅安到拉薩,全長(zhǎng)2255公里,3000多位志士英勇捐軀,每一寸路基都浸染著血汗、每一塊碎石都凝結(jié)著堅(jiān)守!
圖為"川(康)藏公路巴河橋會(huì)師點(diǎn)"紀(jì)念碑作者供圖
如今,巴河橋早已換新顏。舊橋的橋墩依稀可見(jiàn),旁邊的新橋?qū)掗熎教?橋頭矗立著"川(康)藏公路巴河橋會(huì)師點(diǎn)"紀(jì)念碑。騎行的年輕人絡(luò)繹不絕,運(yùn)送物資的卡車(chē)川流不息,自駕旅游的車(chē)輛滿載歡笑。過(guò)往的司機(jī)經(jīng)過(guò)這里,總會(huì)下意識(shí)放慢車(chē)速,鳴笛聲響徹河谷——那是對(duì)筑路先輩的致敬,是對(duì)那段歷史的銘記。不遠(yuǎn)處的拉林高等級(jí)公路像一條潔白的哈達(dá)纏繞山間,車(chē)輪滾滾,延續(xù)著巴河橋承載的"兩路"深情,更舞動(dòng)起西藏交通事業(yè)的高速發(fā)展。
橋下的巴河濤聲依舊,河水沖刷著鵝卵石,仿佛在輕聲訴說(shuō)當(dāng)年的故事:如火如荼的工地傳來(lái)《歌唱二郎山》,凍裂的雙手緊握鋼釬,磨破的膠鞋踏過(guò)冰雪,寒風(fēng)中傳遞干糧,塌方前推開(kāi)同伴……共同鑄就了"一不怕苦、二不怕死,頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石,軍民一家、民族團(tuán)結(jié)"的"兩路"精神!
每當(dāng)風(fēng)吹過(guò)巴河橋,仿佛都能聽(tīng)到當(dāng)年會(huì)師的歡呼與吶喊,提醒著每一個(gè)路過(guò)的人:那些用信念鋪就的路,那些用生命鑄就的魂,會(huì)像巴河水一樣,跨越時(shí)空、奔流不息!
